IL CORRIERE DELLA COLLERA

La guerra di Libia ha portato alla luce il problema di chi fugge dall ’Africa. La soluzione  è di una semplicità infantile   e ci sono anche dei precedenti, ( Inghilterra anni sessanta), non costa,  è umana ed è perfino gestibile da una classe dirigente sgangherata come la nostra.  

Esiste una mafia di trafficanti di uomini che specula sull’immigrazione clandestina di disperati provenienti dall’Africa.

Lasciamo perdere la distinzione causidica tra clandestini e profughi. Non c’è luogo d’Africa ( forse il Kenia, che comunque..) che non abbia avuto eventi luttuosi sotto forma di guerra o di conflitto civile:  L’Ageria, Il Marocco ( polisario), La Libia, Il Chad, Il Burundi, Il Congo, la Costa d’avorio, La Nigeria,  L’Angola e il Mozambico, il Madagascar, L’Eritrea, La Somalia,  L’Uganda, il Niger, il Sudan, la Repubblica centroafricana, L’Irak.

Sappiamo ormai  tutti che un passaggio di sola andata costa dalle coste africane all’Europa costa circa 1.300 euro. Questo denaro finisce in mano alla malavita che lo usa per finanziare i suoi traffici  ed aumentare in potenza e ricchezza. Molti per giungere alle coste africane ed avere il triste privilegio di rischiare la vita su un  malconcio barcozzo, spendonoi  altre cifre di denaro o si prostituiscono o compiono reati per guadagnarsi  un passaggio. Tutto questo crea un circuito di corruzione  di poliziotti, autidsti, impiegati consolari, doganieri.

Ogni disgraziato  aspirante alla fuga dalla guerra e dalla miseria ha quindi a disposizione un budget di circa 1.500 euro.

Vediamo  ora come un stato ordinato affronterebbe la situazione.

• il sig Ougadugu si presenta  in uno sportello di una compagnia aerea ( ALITALIA?) di Abidjan o Addis Abeba  o una agenzia di viaggi IATA   delle stesse  città e compra un biglietto  a tariffa ” temporary  immigrant”
• il biglietto ” temporary immigrant” è un biglietto di andata e ritorno in classe turistica, valido ( per il ritorno)   fino a un anno. Per l’acquisto,  il citato Mr Ouagadugu versa 900 euro. Un biglietto normale di classe turistica costa almeno 150 euro in meno. Un biglietto da Tunisi non supera i trecento euro.
• L’Agenzia versa il dovuto all’Alitalia ( o altra compagnia che venga a Roma o MIlano) e la parte “viaggio” è fatta in maniera legale  da una persona munita di documenti e che si presenta per prima cosa alle autorità di polizia.
• All’arrivo, il viaggiatore  – che ha dovuto esibire i documenti all’aeroporto di partenza – è identificato e mostra i  quattrocento euro in contanti o in traveler’s cheques che dimostrano la sua capacità di mantenersi per X giorni ( ci sono libri che reclamizzano “Europe with 5 dollars a day,” noi diciamo 8 euro al giorno, ok? ) e finora siamo nei limiti del budget indicato,  in regime di concorrenza  con la malvita.A questo punto le organizzazioni umanitarie potrebbero dare ospitalità, diciamo a tre euro a notte.
• Il sig Ouagadugu sa che ha XX giorni per trovare un lavoro , tornare a casa e farsi chiamare dall’impresa che lo richiede, rispettando la legge. ( poi con un minimo di intelligenza si  può cambiare la legge e si consente di restare senza fare avanti-indietro).
•  L’Alitalia incassa i denari e mette in cassa  novecento euro, affrontando i costi per una sola tratta di andata. Il resto è  un residuo attivo che non danneggia certo il suo bilancio. Anzi.Rispetto ad altre compagnie aeree, l’Alitalia può offrire – grazie al patrimonio immobiliare situato in Italia  – le opportune garanzie  per i depositi che si accumulano nelle sue casse. Le altre compagnie se vogliono sfruttare questa opportunità di business , possono fare altrettanto, investendo in Italia nell’immobiliare.
• La polizia  identifica così tutti coloro  che entrano, li affida a organizzazioni umanitarie e monitorizza i loro movimenti.
• Trascorso il tempo consentito dalla disponibilità di contante, se il sig O. ha trovato da fare, bene. Sennò può essere rimpatriato a sue spese e se entra in clandestinità, lo fa senza suscitare pietà  per la sua odissea che non c’è più, e gli organi di polizia hanno tutti gli estremi  identificativi per rintracciarlo e rimpatriarlo. Eventuali terroristi, si vedrebbero preclusa l’opportunità di confondersi col flusso migratorio clandestino ( filiera cui non credo. I terroristi viaggiano in prima).
• Ci sono vantaggi di ordine pubblico, del bilancio dello stato ( la flotta che non va a caccia di singoli nel mare e non deve ospedalizzare tutti quelli che arrivano fortunosamente; gli straordinari di polizia, guardia costiera, carabinieri, ospedali ecc) di pubblica quiete e – la metto per ultima – di umanità.
• Ne sofrono le casse della malavita che vedono diminuire i loro introiti  di 39 milioni anno ( base 30.000 immigrati).  In capo a un anno la pista del dolore rappresentata dai migranti si inaridirà e verranno a mancare le maglie della filiera. A pari numero di “temporary Immigrant” nelle casse Alitalia entrerebbero 27 milioni di euro in  biglietti di cui la metà in deposito,  dalle rotte africane. La Partenza da Tunisi frutterebbe meno ovviamente, ma la basi di partenza  indicate sono realistiche.

Cosa ci vuole ?? Semplice  primo,  che Alitalia adotti una tariffa ( due giorni?) secondo che il Ministro dell’Interno  – che ha fatto il passo difficile del permesso temporaneo   sotto la pressione degli eventi, che poi è  quasi lo stesso –  vari le necessarie istruzioni e ci dica quanto è  il risparmio per l’erario.

Questo è il secondo di tre post ( pubblicato su questo blog il 9 aprile 2011) sull’emigrazione. Il precedente è di pari data e segue questo.